Preguntas sobre el módulo de sintonización Wiesel
En los modelos Bosch Active Line y Perfomance Line (hasta 2019), a menudo es necesario desmontar la biela izquierda para poder retirar la cubierta del motor. Para ello se puede solicitar un extractor de manivela.
Antes de realizar el pedido, compruebe cómo se retira la cubierta del motor.
Por supuesto, esto depende un poco del tipo de moto y de la relación de marchas. Por lo general, se pueden alcanzar los 35 km/h en llano sin ningún problema ni esfuerzo. Por encima de 40 km/h, la relación de transmisión de la bicicleta ya no suele ser suficiente y la velocidad de pedaleo será demasiado elevada.
El consumo de combustible no aumenta por debajo de 25 km/h como resultado del tuning. No hay más par motor que sin tuning (a diferencia del tuning de los coches, por ejemplo). A velocidades superiores a 25 km/h, el consumo de batería aumenta bruscamente, ya que la potencia necesaria depende principalmente de la resistencia del aire. Ésta aumenta cuadráticamente con la velocidad.
Si no se quiere reducir demasiado la autonomía incluso con el tuning, recomendamos simplemente bajar el nivel de asistencia (por ejemplo, Eco). De este modo, podrá seguir beneficiándose del tuning, pero la autonomía no disminuirá tanto.
Muy probablemente sí. Aquí encontrará una descripción general de los módulos de ajuste necesarios:
https://wiesel-tuning.de/bosch-varianten/
La elección incorrecta de las clavijas o tomas de corriente suele ser la causa de los problemas de instalación. Compare las fotos de las instrucciones de instalación con su situación de instalación real. No todos los enchufes están siempre conectados si, por ejemplo, no hay ninguna luz instalada. El enchufe del sensor de velocidad se confunde a menudo con el enchufe de la luz. El enchufe del sensor de velocidad Bosch es siempre gris en la parte delantera.
Si tiene alguna pregunta, por favor envíenos siempre fotos del módulo de sintonización instalado mostrando todos los enchufes y tomas de corriente.
Esto suele significar que la eBike sólo soporta hasta 25 km/h como sin el módulo de sintonización. El módulo de sintonización no está defectuoso, sino simplemente desactivado. Se puede reactivar muy fácilmente.
Hay instrucciones aquí:
https://wiesel-tuning.de/tuning-aktivieren/
Esto suele deberse a que la bicicleta no ha estado apagada el tiempo suficiente para cambiar el modo. Especialmente con las pantallas más nuevas, como la Nyon o la Kiox, puede pasar algún tiempo hasta que la bicicleta se apaga y el chip se desenergiza.
Con la Kiox300, tiene que esperar hasta que el texto "Hasta pronto..." se haya apagado y la pantalla se haya quedado en negro. Esto puede tardar hasta 15 segundos.
Compruebe si el imán está correctamente alineado. De lo contrario, los impulsos del imán no se enviarán correctamente al módulo de sintonización.
Pase el imán por delante del sensor exactamente 3 veces (no se detenga delante de él) y no 2 veces por error.
Si no está seguro de dónde se encuentra el imán (por ejemplo, porque está en el disco de freno), también puede simplemente hacer 3 rotaciones completas con la rueda trasera. De esta forma el imán pasará exactamente 3 veces por el sensor de velocidad.
La base de la precisión es el diámetro de la rueda almacenado en la unidad de control del motor, independientemente del módulo de sintonización. Ajústelo primero (en la pantalla Intuvia, Kiox o Nyon) o hágalo modificar por su distribuidor (pantalla Purion). A continuación, vuelva a realizar el calibrado. El módulo de sintonización convierte la velocidad con exactitud. Por ejemplo, 32 km/h se muestran exactamente como 23,2 km/h.
Si tras encender la eBike no aparecen 20,0 km/h en el velocímetro, deberá calibrar una vez el módulo de sintonización. A continuación, la conversión a la velocidad modificada es correcta.
El calibrado permanece memorizado de forma permanente en el módulo de sintonización aunque se extraiga.
Aquí hay varias posibilidades:
1. ¿Se visualizan brevemente 20 km/h tras el encendido?
Si no es así, la sintonización está simplemente desactivada. Estas son las instrucciones para volver a activar la sintonización de forma permanente:
https://wiesel-tuning.de/tuning-aktivieren/
2. ¿Se muestra un valor distinto de 20,0 km/h después de encender?
Si es así, llame al calibrado una vez.
3. A veces se modifica por error el ajuste de la velocidad máxima de asistencia en lugar del calibrado. Existen 2 opciones de ajuste:
"Velocidad máxima de asistencia": puede acceder a este modo con 4 impulsos magnéticos
y
"Modo de calibración": puede acceder a este modo con 5 impulsos magnéticos
Lo mejor es realizar primero la calibración y, a continuación, volver a ajustar la velocidad máxima (por ejemplo, a 35 km/h).
4. Por último, pero no por ello menos importante, también se da el fenómeno de que usted circula realmente a 35 km/h y el motor se apaga. Sin embargo, como conductor, usted cree que sólo circula a 25 km/h:
La indicación de velocidad se modifica a partir de 22 km/h. A 32 km/h, por ejemplo, sólo se indican 23,2 km/h al motor, que sigue prestando asistencia. La indicación puede leerse ignorando el 2 inicial y el punto decimal.
A partir de una velocidad de 35 km/h, la indicación salta de 23,5 a 25 km/h para que el motor desconecte la asistencia. Esto significa que en realidad circula a 35 km/h aunque el velocímetro sólo indique 25 km/h.
No, porque no se puede instalar ningún módulo de sintonización sin un sensor de velocidad.
Puede pedir a su distribuidor que convierta el sistema a un imán normal. Dile que las calas magnéticas interfieren con el velocímetro. O que el imán de la llanta desconecta constantemente tu marcapasos. También es posible que tu Doberman con el collar de hierro ahora esté constantemente dando volteretas cuando sales a pasear...
El software del motor (también conocido como unidad de accionamiento) es especialmente interesante. Se puede leer con cualquier pantalla. Puede encontrar instrucciones sobre cómo hacerlo en este enlace:
https://www.bosch-ebike.com/de/service/software-updates
Sí, la pantalla mostrada en las instrucciones es sólo un ejemplo. El ajuste Wiesel es independiente de la pantalla e incluso funciona sin pantalla. Véase también la siguiente pregunta.
Sí, en principio el funcionamiento también funciona sin pantalla. La única diferencia es que después de encender la eBike no se indica si el ajuste está activado o desactivado.
En los ajustes que sólo admiten hasta una velocidad determinada (p. ej. para el Bosch Smart System), el calibrado debe realizarse una vez. De lo contrario, las bicicletas con una gran circunferencia de neumático, en particular, no serán compatibles hasta la velocidad establecida (por ejemplo, 35 km/h). Para ello puede utilizar la aplicación eBike Flow con el Smart System. Véase también la siguiente pregunta.
El manejo del tuning con la app eBike Flow funciona de la misma manera que con cualquier otra pantalla.
Si se desea cambiar un modo (p. ej. desactivar el tuning), basta con apagar la eBike para que el chip de tuning se desactive una vez. El teléfono móvil y la aplicación pueden permanecer encendidos.
Todos los ajustes de eBike aumentan la velocidad de desconexión. No es posible aumentar la potencia (como, por ejemplo, en el tuning de un coche).
No, eso no es posible.
Lamentablemente, no. El módulo de ajuste sólo funciona en eBikes con motor central.
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