Domande frequenti

Nei modelli Bosch Active Line e Perfomance Line (fino al 2019), spesso è necessario smontare la pedivella sinistra per poter rimuovere il coperchio del motore. A tale scopo è disponibile un estrattore di pedivelle.
È meglio verificare come rimuovere il coperchio del motore prima di effettuare l'ordine.

Naturalmente, ciò dipende in parte dal tipo di bicicletta e dal rapporto di trasmissione. In genere, in pianura è possibile raggiungere i 35 km/h senza problemi o sforzi. Oltre i 40 km/h, il rapporto di trasmissione della bicicletta non è più sufficiente e la velocità di pedalata è troppo elevata.

Il consumo di carburante non aumenta al di sotto dei 25 km/h grazie al tuning. La coppia non è superiore a quella che si ottiene senza il tuning (a differenza di quanto avviene, ad esempio, per le automobili). A velocità superiori a 25 km/h, il consumo della batteria aumenta drasticamente, poiché la potenza richiesta dipende principalmente dalla resistenza dell'aria. Questa aumenta quadraticamente con la velocità.

Se non si vuole ridurre troppo l'autonomia anche con la messa a punto, si consiglia di abbassare semplicemente il livello di assistenza (ad esempio, Eco). In questo modo si può ancora beneficiare della messa a punto, ma l'autonomia non diminuirà così tanto.

Molto probabilmente sì. Una panoramica di quale modulo di messa a punto è necessario è disponibile qui:
https://wiesel-tuning.de/bosch-varianten/

La scelta errata delle spine e delle prese è spesso causa di problemi di installazione. Confrontate le foto delle istruzioni per l'installazione con la vostra situazione reale. Non tutte le spine sono sempre collegate se, ad esempio, non è installata alcuna luce. La spina del sensore di velocità viene spesso confusa con quella del fanale. Lo spinotto del sensore di velocità Bosch è sempre grigio nella parte anteriore.

In caso di domande, si prega di inviare sempre le foto del modulo di messa a punto installato, mostrando tutti gli spinotti e le prese.

Di solito ciò significa che l'eBike supporta solo fino a 25 km/h come senza il modulo di tuning. Il modulo di sintonizzazione non è difettoso, ma semplicemente disattivato. Può essere riattivato molto facilmente.
Le istruzioni sono disponibili qui:
https://wiesel-tuning.de/tuning-aktivieren/

Di solito questo accade perché la bicicletta non è stata spenta abbastanza a lungo da cambiare la modalità. Soprattutto con i display più recenti, come il Nyon o il Kiox, può passare un po' di tempo prima che la bicicletta si spenga e il chip si disattivi.

Con il Kiox300, è necessario attendere che il testo "See you soon..." si spenga e che il display diventi nero. Questo può richiedere fino a 15 secondi.

Controllare che il magnete sia allineato correttamente. In caso contrario, gli impulsi del magnete non saranno inviati correttamente al modulo di sintonizzazione.

Far passare il magnete davanti al sensore esattamente 3 volte (non fermarsi davanti ad esso) e non due volte per errore.

Se non si è sicuri della posizione del magnete (ad esempio perché si trova nel disco del freno), si possono anche effettuare semplicemente 3 rotazioni complete con la ruota posteriore. In questo modo il magnete passerà esattamente tre volte davanti al sensore di velocità.

La base della precisione è il diametro della ruota memorizzato nell'unità di controllo del motore, indipendentemente dal modulo di sintonizzazione. Regolatelo prima (nel display Intuvia, Kiox o Nyon) o fatelo modificare dal vostro rivenditore (display Purion). Quindi eseguire nuovamente la calibrazione. Il modulo di sintonizzazione converte esattamente la velocità. Ad esempio, 32 km/h vengono visualizzati esattamente come 23,2 km/h.

Se dopo l'accensione dell'eBike non vengono visualizzati 20,0 km/h sul tachimetro, il modulo di tuning deve essere calibrato una volta. La conversione alla velocità modificata è quindi corretta.

La calibrazione rimane memorizzata in modo permanente nel modulo di sintonizzazione anche se viene rimosso.

Ci sono diverse possibilità:

1. Dopo l'accensione vengono visualizzati brevemente i 20 km/h?
In caso contrario, la sintonizzazione è semplicemente disattivata. Ecco le istruzioni per riattivare la sintonizzazione in modo permanente:
https://wiesel-tuning.de/tuning-aktivieren/

2. All'accensione viene visualizzato un valore diverso da 20,0 km/h?
In tal caso, richiamare una volta la calibrazione.

3. A volte l'impostazione della velocità massima di assistenza viene inavvertitamente modificata al posto della calibrazione. Esistono 2 opzioni di impostazione:

"Velocità massima di assistenza": si accede a questa modalità con 4 impulsi magnetici
e
"Modalità di calibrazione": si accede a questa modalità con 5 impulsi magnetici

È meglio effettuare prima la calibrazione e poi impostare di nuovo la velocità massima (ad esempio a 35 km/h).

4. Infine, ma non meno importante, si verifica il fenomeno per cui si viaggia effettivamente a 35 km/h e il motore si spegne. Il conducente, tuttavia, pensa di viaggiare solo a 25 km/h:

Il display della velocità viene modificato da 22 km/h in su. A 32 km/h, ad esempio, al motore vengono segnalati solo 23,2 km/h, che continua a fornire assistenza. Il display può essere letto ignorando il 2 iniziale e il punto decimale.

A partire da una velocità di 35 km/h, il display passa da 23,5 a 25 km/h in modo che il motore disattivi l'assistenza. Ciò significa che si sta effettivamente viaggiando a 35 km/h anche se il tachimetro indica solo 25 km/h.

No, perché non è possibile installare un modulo di messa a punto senza un sensore di velocità.

Potete chiedere al vostro rivenditore di convertire il sistema in un normale magnete. Ditegli che le tacchette magnetiche interferiscono con il tachimetro. Oppure che il magnete del cerchio spegne continuamente il pacemaker. È anche possibile che il vostro dobermann con la collana di ferro faccia sempre le capriole quando andate a fare una passeggiata...

Il software del motore (noto anche come unità di azionamento) è particolarmente interessante. Può essere letto con qualsiasi display. Le istruzioni su come farlo sono disponibili a questo link:
https://www.bosch-ebike.com/de/service/software-updates

Sì, il display mostrato nelle istruzioni è solo un esempio. La sintonizzazione Wiesel è indipendente dal display e funziona anche senza display. Vedere anche la domanda successiva.

Sì, in linea di principio il funzionamento funziona anche senza display. L'unica differenza è che all'accensione dell'eBike non viene segnalato se il tuning è attivo o meno.
Per i tuning che supportano solo fino a una certa velocità (ad es. per lo Smart System Bosch), la calibrazione deve essere richiamata una volta. In caso contrario, le biciclette con una grande circonferenza di pneumatici non saranno supportate fino alla velocità impostata (ad es. 35 km/h). A questo scopo è possibile utilizzare l'app eBike Flow con lo Smart System. Vedere anche la domanda successiva.

La sintonizzazione viene gestita con l'app eBike Flow come con qualsiasi altro display.

Se si desidera modificare una modalità (ad es. disattivare la sintonizzazione), è sufficiente spegnere l'eBike in modo che il chip di sintonizzazione sia diseccitato. Il telefono cellulare e l'app possono rimanere accesi.

Tutti i tuning per eBike aumentano la velocità di spegnimento. Non è possibile aumentare la potenza (come avviene, ad esempio, per le auto).

No, non è possibile.

Purtroppo no. Il modulo di tuning funziona solo sulle eBike con motore centrale.

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